اخبار الشركة

في 21 يوليو، كانت آلة درع TBM قيد الإنتاج في قاعدة التجميع الجنوبية الغربية لمعدات السكك الحديدية الصينية، شركة "سييوان" للصناعات الثقيلة. تصوير مراسل وكالة أنباء شينخوا، تشن جيان.

وكالة أنباء شينخوا، تشنغدو، 1 أغسطس (المراسل: تشن جيان) وُضع "أسطوانة" بحجم عربة قطار بشكل أفقي في ورشة العمل، وتم تجهيز أحد أطرافها بمختلف "الشفرات" الزرقاء والسوداء والبيضاء. هذه هي "أداة حفر الأنفاق" المستخدمة في بناء المترو والأنفاق - آلة الدرع.

في قاعدة التجميع الجنوبية الغربية لمعدات السكك الحديدية الصينية، شركة "سييوان" للصناعات الثقيلة، بمدينة ديوانغ بمقاطعة سيتشوان، يتم إنتاج اثنتين من هذه الآلات الدرعية.

قال تشو شينغجيان، نائب المدير العام لمجموعة معدات السكك الحديدية الصينية: "الجزء الأزرق هو الرأس القاطع، وهو ما يعادل الأسنان لآلة الدرع ويُستخدم لحفر الأنفاق. والجزء الأسود هو القاطع الدائري، وهو مخصص للتعامل مع الصخور. أما الجزء الأبيض فهو الكاشط، الذي يقوم بإزالة الحطام ونقله إلى الخلف عبر الشفرات الحلزونية".

داخل نهاية "الأسطوانة"، خلف مختلف "الشفرات"، توجد آلة التجميع التي تلعب دورًا تقويًا. أثناء عملية الحفر، يقوم جهاز التجميع بتجميع قطاعات الخرسانة المسلحة في حلقات. يتم حفر حلقة في المقدمة وتجميع وتقوية حلقة أخرى في الخلف.

تعتمد "أداة حفر الأنفاق" هذه على الحفر والتقوية في الوقت نفسه لإنجاز العديد من مشاريع الأنفاق الصعبة. حاليًا، يتم إكمال العديد من مشاريع المترو وأنفاق السكك الحديدية حول العالم باستخدام آلات الدرع.

قال تشو شينغجيان: "في الوقت نفسه، يحتوي النفق على درجة معينة من الانحناء، ويجب أن تتمتع آلة الدرع، مثل القطار أو المترو، بقدرة معينة على الانعطاف. يتطلب الحفر والتقوية والانعطاف في آنٍ واحد محتوى تقنيًا عاليًا للغاية".

تُسمى آلة الدرع "ملك آلات البناء" في صناعة التصنيع، ومستوى تقنيتها هو مؤشر هام على مستوى تصنيع معدات البناء تحت الأرض في أي بلد. تواجه آلة الدرع أثناء عملية الحفر طبقات معقدة متنوعة. ويجب أن يتحمل المحمل الرئيسي لآلة الدرع الدوران عالي السرعة والأحمال الضخمة وارتفاع درجات الحرارة القوي، مما يتطلب مستوى تصميم عاليًا وعملية تصنيع دقيقة وأداءً قويًا للمواد الخام.

في مايو 2017، تعاونت الشركة المملوكة للدولة "معدات السكك الحديدية الصينية" مع الشركة الخاصة "سييوان للصناعات الثقيلة" لإنشاء قاعدة لتجميع آلات الدرع في ديوانغ. وحتى الآن، أنتجت القاعدة أكثر من 30 آلة درع تم استخدامها في مشاريع مثل مترو تشنغدو، مترو شيآن، مترو قوانغتشو، مترو تشونغتشينغ، وسكة حديد سيتشوان-التبت.

قال تشو شينغجيان: "في الماضي، كانت آلات الدرع تُحتكر بشكل رئيسي من قبل دول مثل ألمانيا واليابان، وكان على الشركات المحلية شراؤها بأسعار مرتفعة". وأوضح أنه في السابق، كانت المكونات الأساسية مثل الرؤوس القاطعة تُستورد فقط بأسعار مرتفعة وبفترات تسليم طويلة، وكان يتعين عليهم "النظر إلى وجوه الآخرين" عند الشراء؛ ولكن في السنوات الأخيرة، تمكنت الشركات الصينية من التغلب على سلسلة من الصعوبات التقنية العالمية من خلال البحث المستقل وحققت بنجاح توطين آلات الدرع. وقد وصلت حصة السوق لآلات الدرع المحلية إلى أكثر من 90%.

تعد ديوانغ، "عاصمة المعدات الثقيلة"، قاعدة رئيسية لتصنيع المعدات التقنية في غرب الصين. يُظهر تقرير صادر عن حكومة بلدية ديوانغ أن المدينة تستهدف التقنيات العالمية الرائدة والاحتياجات الاستراتيجية الوطنية الكبرى، وتوجه شركات تصنيع المعدات الرائدة لتعزيز قدراتها على الابتكار المستقل. على مدار السنوات الثلاث الماضية، جمعت ديوانغ 424 تقنية رئيسية أساسية، وصل منها 68 إلى المستوى العالمي الأول.

قال يانغ مينغ، رئيس مجلس إدارة شركة "سييوان للصناعات الثقيلة"، إن نموذج التعاون بين "الشركات المملوكة للدولة + الشركات الخاصة" بين معدات السكك الحديدية الصينية و"سييوان للصناعات الثقيلة" جذب العديد من الشركات الخاصة للمشاركة في دعم سلسلة الصناعة. وأضاف أن ديوانغ طورت أكثر من 100 شركة محلية للمشاركة في الدعم، وارتفعت نسبة الدعم المحلي من 30% في عام 2017 إلى أكثر من 70% حاليًا.

قال يانغ مينغ: "آلات الدرع التي نقوم بتطويرها وإنتاجها ليست فقط مشهورة في الصين، بل تحظى بشعبية كبيرة دوليًا أيضًا. تم تصدير آلات الدرع الكبيرة القطر التي نصنعها إلى دبي".

قال شو وينشيانغ، مدير قسم الشؤون العامة في إدارة الاقتصاد وتكنولوجيا المعلومات بمقاطعة سيتشوان، إن معدل النمو السنوي المتوسط للاستثمار في البحث والتطوير التكنولوجي لشركات الصناعة في سيتشوان تجاوز 10% في السنوات الثلاث الماضية، وتم التغلب على عدد من التقنيات "التي كانت بمثابة عنق الزجاجة". وستواصل سيتشوان تحسين مستوى التنسيق بين "الحكومة والصناعة والأوساط الأكاديمية والبحثية والتطبيقية"، وحل مشاكل "عنق الزجاجة"، وتعزيز صناعة التصنيع نحو القمة.

واختتم تشو شينغجيان قائلاً: "لقد طورت الصين آلات حفر الأنفاق من الصفر وأصبحت الآن في الطليعة عالميًا. تُستخدم الآن آلات حفر الأنفاق لدينا في بناء سكة حديد سيتشوان-التبت، التي تتمتع بأعلى ارتفاع وأعقد بيئة جيولوجية في العالم، مما يوفر دعمًا قويًا لبناء المشاريع الوطنية الكبرى".